今天CCTV1朝聞天下就說到，新能源汽車到了“換電”風口，曾被車企拋棄的換電模式，如今成為了被追捧的香餑餑。而且在這個風口中互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)正在蓄力而發(fā)，為其做好數(shù)據(jù)和聯(lián)網(wǎng)準備，企業(yè)是否上互聯(lián)網(wǎng)已 不用再多敘，更多的企業(yè)利用互聯(lián)網(wǎng)科技，紛紛做好了 網(wǎng)站制作以及互聯(lián)網(wǎng)推廣，或者更多的利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在線提供服務(wù)和售后。今天 無錫網(wǎng)絡(luò)公司就和大家聊聊這個新能源汽車到了“換電”風口是怎么產(chǎn)生的。 據(jù) 無錫網(wǎng)絡(luò)公司了解到，在2021年5月20日，國家發(fā)改委、國家能源局發(fā)布《關(guān)于進一步提升充換電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實施意見（征求意見稿）》，表示要優(yōu)化城鄉(xiāng)公共充換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)布局、完善居住社區(qū)充電樁建設(shè)推進機制，要加強充換電技術(shù)創(chuàng)新與標準支撐，加快換電模式推廣應(yīng)用。也在5月20日，愛馳汽車首個換電站及愛馳U5換電車型投入試運營，預(yù)計在未來3年內(nèi)將投放不少于20000輛換電車型，實現(xiàn)在17個城市建成至少200座換電站的目標。在政策利好的帶動下，越來越多的車企選擇進入換電領(lǐng)域，除蔚來汽車、北汽新能源外，吉利、一汽、上汽、東風等車企先后入局。 早在2020年4月23日，政策加持 換電模式已成熱點，國家在政策上便已經(jīng)對換電模式提出了肯定。財政部、工信部、科技部、發(fā)改委四部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》�！锻ㄖ分幸�(guī)定，新能源汽車的補貼前售價必須在30萬及以下才能繼續(xù)享受國家補貼，而換電款車型則不受此限制。北京還出臺了《關(guān)于對出租汽車更新為純電動車資金獎勵政策的通知》。該《通知》中提出，出租車將陸續(xù)更換為換電版本。而海南則將以“充電為主、換電為輔”策略,研究換電相關(guān)標準、基礎(chǔ)設(shè)施配套和探索可行商業(yè)模式，穩(wěn)步推進換電站建設(shè)和換電模式新能源汽車推廣工作。不僅如此，日前，國家標準委發(fā)布《電動汽車換電安全要求》標準，于今年11月1日起開始實施，這是電動汽車換電模式首個基礎(chǔ)通用國家標準。
今天 無錫網(wǎng)絡(luò)公司根據(jù)新聞聯(lián)播得知，愛馳、力帆、東風、蔚來、北汽、長安、上汽、吉利、宇通客車、國金汽車、南方電網(wǎng)、中國石化等相關(guān)企業(yè)相繼表示將布局換電模式的研發(fā)及推廣。而根據(jù)中國充電聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至2021年3月，全國已投入運營換電站617座，其中奧動新能源304座、蔚來206座、杭州伯坦科技107座。就換電站數(shù)量來看，換電模式的應(yīng)用規(guī)模雖然較小，但與充電模式相比，換電模式投入資金更大，費用支出更高，這也給換電模式增添了不少希望。 新聞中，電動汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟技術(shù)專家委員會主任王秉剛對媒體表示：“換電模式下一步怎么發(fā)展，要從實際出發(fā)。同時，我們?nèi)绻笠?guī)模發(fā)展換電，一定要解決好標準化的問題，例如實現(xiàn)大家共用換電站，減少土地的占用�！边@樣就為互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)技術(shù)提供了不少運用空間，比如汽車使用數(shù)據(jù)匯總，車流量匯總，換電需求匯總，乃至提供互聯(lián)網(wǎng)化預(yù)約或者線上服務(wù)線下體驗等等，都是可以利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，制作網(wǎng)站一體化服務(wù)，或者 微網(wǎng)站建設(shè)，這樣對于我們 無錫網(wǎng)站制作公司來說，也是一次風口。
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